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湖南平江抽水蓄能電站
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機組及其附屬設(shè)備采購
招標(biāo)文件
專用技術(shù)規(guī)范
第10章 金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備-卷揚式啟閉機
投標(biāo)人應(yīng)對每一項招標(biāo)設(shè)備認真逐項填寫技術(shù)特性參數(shù)表（見本節(jié)表1）中“投標(biāo)人保證值”不能空格,，也不能以“響應(yīng)”兩字代替，不允許改動招標(biāo)人要求值,。如有差異,，請?zhí)顚懠夹g(shù)偏差表。
表1 卷揚式啟閉機技術(shù)特性參數(shù)表
表2貨物組件材料配置表
（詳細資料請聯(lián)系技術(shù)咨詢?nèi)祟I(lǐng)?。?/span>
- 2.6項目單位技術(shù)參數(shù)詳述
2.6.1上水庫進/出水口事故閘門固定卷揚式啟閉機
2.6.1.1布置及用途
上水庫進/出水口事故閘門固定卷揚式啟閉機及現(xiàn)地電氣控制柜布置在上水庫進/出水口事故閘門的啟閉機房內(nèi),，用于上水庫進/出水口事故閘門的啟閉操作。具體布置詳見上水庫進/出水口閘門（攔污柵）及啟閉機布置圖（圖號：PJP-EM1-金結(jié)-01）,。
2.6.1.3操作要求
（1）開啟閘門：應(yīng)先打開閘門充水閥(充水閥行程約300mm)充水,，確認閘門前后平壓后，再進行閘門全程開啟,。
（2）關(guān)閉閘門：當(dāng)隧洞或主進水閥發(fā)生事故時,，閘門可在動水情況下關(guān)閉孔口。閘門平時懸掛在孔口上方,，閘門下部的正向,、反向和側(cè)向支承均位于門槽內(nèi)，其底緣高于閘門井最高運行水位,。閘門兩側(cè)設(shè)有電動鎖定裝置,，為防止閘門意外墜落至流道，平時鎖定裝置投入,，但閘門不落在鎖定裝置上,。當(dāng)閘門需要關(guān)閉時,，鎖定裝置退出鎖定狀態(tài)，再操作閘門下落,。閘門及鎖定裝置采用現(xiàn)地啟閉操作和中控室遠程閉門操作方式,。
（3）事故閉門工況，啟閉機減速器強制噴油潤滑運行和啟閉機荷載限制器超載保護不影響閘門關(guān)閉,，啟閉機安全制動器不投入使用,。
（4）閘門在底檻高程以上1.5倍孔口高度范圍內(nèi)最大按2.5m/min額定速度運行，在此范圍以上最大按5.0m/min最高速度運行,，啟閉機變頻調(diào)速,。
（5）啟閉機按現(xiàn)地啟閉操作和遠方閉門操作進行控制設(shè)計。賣方只負責(zé)提供現(xiàn)地控制設(shè)備,。啟閉機控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置PLC,、變頻器等控制、保護裝置?，F(xiàn)地控制柜應(yīng)能手動/自動控制閘門的升,、降、停,，并顯示閘門開度,，啟、閉狀態(tài),，荷載，過載報警信號及有關(guān)電氣量,；啟閉機控制系統(tǒng)PLC至少應(yīng)提供二個數(shù)字通信接口,，一個作為編程調(diào)試接口，另一個用于與電站計算機監(jiān)控系統(tǒng)進行通信,，通信采用現(xiàn)場總線技術(shù),，通信介質(zhì)采用光纜。啟閉機控制系統(tǒng)應(yīng)提供啟閉機控制系統(tǒng)側(cè)的通信接口,、光電轉(zhuǎn)換裝置和通信協(xié)議轉(zhuǎn)換器等設(shè)備,，并應(yīng)滿足電站計算機監(jiān)控系統(tǒng)對通信接口及通信協(xié)議等的要求。賣方應(yīng)落實信息交換具體內(nèi)容和格式,，并應(yīng)經(jīng)買方審查,。對于涉及安全運行的重要信息、控制命令和事故信號還需通過硬布線I/O直接接入電站計算機監(jiān)控系統(tǒng)的LCU,。啟閉機控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有完善的自檢功能,。
（6）現(xiàn)地控制柜上應(yīng)設(shè)置現(xiàn)地與遠方控制的選擇開關(guān)。
（7）中控室的緊急關(guān)閉按鈕通過光纖硬布線至現(xiàn)地控制柜,，緊急事故落門命令不經(jīng)過PLC,，直接動作關(guān)閉事故閘門,。
2.6.1.4主要技術(shù)參數(shù)
啟閉機型式 固定卷揚式
工作級別 Q2輕
額定容量 3200kN
起升高度（揚程） 55m
啟閉速度 0.5~5m/min（額定2.5m/min）
吊點中心距 單吊點
啟閉機臺數(shù) 2 臺
（5）制動器
1）起升機構(gòu)應(yīng)設(shè)兩套制動器。一套為工作制動,，另一套為安全制動,。制動器設(shè)有手動開閘、磨損補償及磨損極限開關(guān),、開閉閘到位信號裝置,。
2）工作制動器設(shè)置在減速器輸入軸端，采用電力液壓盤式制動器,，工作制動器的制動靴宜設(shè)置兩套,，對稱布置。閘門啟閉過程中最大制動荷載為啟閉機額定起升容量,，制動安全系數(shù)為1.75,。工作制動器性能指標(biāo)應(yīng)不低于“西伯瑞、布班察,、ATV”或相當(dāng)于上述品牌技術(shù)規(guī)格（標(biāo)準(zhǔn)）的產(chǎn)品,。
3）安全制動器安裝在卷筒端部，采用液壓釋放盤式制動器,，制動器選型應(yīng)滿足動制動要求,。閘門啟閉過程中卷筒的最大制動荷載為閘門設(shè)計啟門力（1250kN），制動安全系數(shù)為1.5,。正常運行工況下,，在工作制動器上閘后1s～2s安全制動器上閘，在機構(gòu)失效或傳動裝置損壞導(dǎo)致閘門超速下降的非正常工況,，當(dāng)閘門下降速度達到1.5倍正常運行最大起升速度時安全制動器應(yīng)能自動投入,。安全制動器的制動頭摩擦片采用粉末冶金材料，制動器液壓系統(tǒng)油箱及液壓管路均采用不銹鋼,，材質(zhì)12Cr18Ni9,。安全制動器性能指標(biāo)應(yīng)不低于“西伯瑞、布班察,、ATV”或相當(dāng)于上述品牌技術(shù)規(guī)格（標(biāo)準(zhǔn)）的產(chǎn)品,。
（7）荷載限制器
啟閉機應(yīng)設(shè)有荷載限制保護，應(yīng)具有載荷顯示,、聲光報警,、超載和欠載控制等功能，其系統(tǒng)綜合誤差<=5%F.S,，動作誤差<=3%F.S,。
起升機構(gòu)荷載限制器采用底座柱壓式荷重傳感器，所選用的限制器型號應(yīng)具有國家有關(guān)部門頒發(fā)的特種設(shè)備安全保護裝置型式試驗合格證，并確保性能良好,，在電控柜上以數(shù)字顯示吊具上的荷載,，綜合精度2%，防護等級IP65,。當(dāng)監(jiān)視兩個以上吊點時,，儀表應(yīng)能分別顯示各吊點荷載。荷重傳感器性能指標(biāo)應(yīng)不低于“賽米,、飛利浦,、HBM” 或相當(dāng)于上述品牌技術(shù)規(guī)格（標(biāo)準(zhǔn)）的產(chǎn)品。
荷載限制保護對閘門啟門力和持住力分別進行限制,。
（8）高度檢測和保護裝置
1）起升機構(gòu)應(yīng)裝有一套開度指示及位置控制的國際知名品牌絕對性光電編碼型傳感器,，除應(yīng)具備對上、下極限位置和沖水閥開度位置進行保護外,，并應(yīng)有至少二個位置開度預(yù)置的功能,。當(dāng)?shù)竭_控制位置時，應(yīng)能自動限制動作,，并報警顯示,。同時應(yīng)加設(shè)一套機械型的上、下極限保護作為備用,。
2）光電編碼器傳感器性能指標(biāo)應(yīng)不低于“宜科,、倍加福、POSITAL”或相當(dāng)于上述品牌技術(shù)規(guī)格（標(biāo)準(zhǔn)）的產(chǎn)品,。
1..本報價截止時間 2023年8月3日17:00時,，過時報價作廢。
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